CNE mandata 99 obras zonales de transmisión por US$ 750 millones

Fecha: 27/06/2017

Obras buscan mejorar suministro eléctrico a regiones de Valparaíso, Biobío, Antofagasta, El Maule y Los Ríos. Licitación será este año

El secretario ejecutivo de la Comisión Nacional de Energía (CNE), Andrés Romero, comenta que hace unos años un incendio que afectó a Valparaíso estuvo a pocos metros de afectar a la subestación Agua Santa, que suministra energía a la ciudad. “Si es que el fuego hubiera llegado, Valparaíso se hubiera quedado varios días sin electricidad”, dijo.

El diagnóstico sobre la debilidad en la transmisión zonal, que son las redes eléctricas que llevan energía desde el Sistema Nacional a las ciudades, llevó a la CNE a mandatar 99 obras para robustecer el sistema que suministra energía a cinco regiones del país: Antofagasta, Valparaíso, Maule, Biobío y Los Ríos. Estas obras deberán ser licitadas por el Coordinador Eléctrico Nacional (CEN) durante el segundo semestre de 2017, para adjudicarlas en el primer semestre de 2018.

Si bien la autoridad señaló que el mercado de transmisión tiene bastante competencia, con fuertes actores en el país, de todas formas realizará un road show para promocionar esta subasta.

“Estamos trabajando con InvestChile para definir el road show. China es un país donde no sólo vamos a buscar inversionistas en generación, sino que en transmisión. También vamos a ver oportunidades en Canadá, y vamos a definir otro país que nos interese”, dijo Romero.

Obras

El principal monto de inversión estará enfocado en la construcción de un nuevo sistema de transmisión zonal y nuevas subestaciones que afectarán a la zona costera de las regiones del Maule y Biobío, beneficiando a cerca de un millón de clientes y dando mayor seguridad de suministro a Talca, Constitución, Cauquenes, Parral, y Tomé, entre otras ciudades. Las obras consideran una inversión de alrededor de US$ 330 millones. En el caso de Valparaíso, las obras de la CNE consideran la construcción de un nuevo sistema de transmisión zonal y una subestación eléctrica, que beneficiarán a 150 mil clientes del Gran Valparaíso y el Litoral Central. Dichas obras tendrían un costo de US$ 110 millones.

En el Biobío, las obras tendrían un costo de US$ 31 millones, con la construcción, entre otros, de una subestación en Concepción y otra en San Pedro de la Paz. Para las regiones de Antofagasta y Los Ríos, las inversiones serían de US$ 22 y US$ 13 millones respectivamente, mejorando el suministro a Antofagasta y Valdivia.

Fuente: La Tercera

Corte de Apelaciones bloquea participación de empresa brasileña OAS en construcción del Puente Chacao

Fecha: 27/06/2017

Corte de Apelaciones bloquea participación de empresa brasileña OAS en construcción del Puente Chacao

Hyundai, socia coreana de la iniciativa, recurrió a la justicia porque OAS estaría bloqueando préstamos de emergencia para salvar el proyecto, lo que podría llevar a incumplir el contrato con el gobierno.

La justicia resolvió congelar la participación de la firma brasileña OAS en el proyecto del Puente Chacao, luego de que Hyundai, socia coreana de la iniciativa, denunciara un intento de sabotear la iniciativa y solicitara esta medida.

Hyundai pidió a la Corte de Apelaciones de Santiago que bloquee las acciones de OAS en el Consorcio Puente Chacao debido a que estaría bloqueando préstamos de emergencia para salvar el proyecto, lo que podría llevar a incumplir el contrato con el gobierno.

“Se accede a la prohibición de celebrar actos y contratos respecto de las acciones de Constructora OAS en la empresa Consorcio Puente Chacao”, dictaminó el tribunal.

La participación de OAS en el proyecto, cuyo presupuesto inicialmente se estimó en 700 millones de dólares, se vio complicada en el 2015, cuando la empresa no pudo cumplir con el pago de bonos involucrados en la iniciativa.

El pedido de Hyundai, empresa que tiene un 51% del proyecto, y ha buscado sin éxito la salida de OAS, que tiene un 48%, ocurre en momentos en que la disputa está pendiente un procedimiento de arbitraje en la Cámara de Comercio Internacional.

OAS se encuentra entre las compañías de ingeniería y construcción acusadas de obtener ilegalmente contratos estatales en el caso conocido como “Lavado de Autos”, el mayor escándalo de corrupción en la historia de Brasil.

Fuente: DConstruccion

Destacan experiencia de Chile en proyectos subterráneos

Fecha: 17/04/2017

piagDestacan experiencia de Chile en proyectos subterráneos

“Nuestro país posee más de 100 años de experiencia en obras subterráneas, debido principalmente a la industria minera. Por ejemplo, con más de 3.000 kilómetros de túneles, El Teniente se presenta como la mina subterránea más grande del mundo. Este camino recorrido ha permitido que Chile sea receptor de tecnologías, métodos y suministros innovadores para la industria minera y tunelera, con el fin de mejorar la productividad y la seguridad de los trabajadores. A partir de ahí, otras áreas de las obras subterráneas se han visto beneficiadas, como túneles para centrales hidroeléctricas y para carreteras. Así, el conocimiento y el know-how acerca del espacio subterráneo llegó a distintas ramas industriales y de obras públicas, culminando con una construcción totalmente subterránea de las líneas de Metro durante mediados de los años 90, al tomar el desafío de construir en las distintas depositaciones del Mapocho”, señala Giorgio Piaggio, Presidente del Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile.

“Esto ha permitido que al día de hoy, Metro de Santiago desarrolle dos líneas nuevas en paralelo (Líneas 3 y 6) sumando más de 37 kilómetros de túneles y 28 estaciones, y que pronto tengamos uno de los túneles carreteros de mayores dimensiones en Latinoamérica, el túnel Kennedy, con 200 m2 de sección transversal”, indica el experto.

Sin embargo, señala Piaggio, el camino no ha sido fácil. Aprender a controlar el comportamiento geológico de la cordillera y de nuestro suelo ha sido un proceso de prueba y error, en donde la investigación, la innovación y la iniciativa de mandantes, proveedores y consultores trabajando en conjunto han permitido alcanzar el éxito y el reconocimiento internacional de nuestra industria. En este sentido, mención especial debe hacerse al excelente desempeño sísmico de nuestras obras subterráneas durante el terremoto de febrero de 2010, explica.

“Con el impulso de la mecanización dentro del área de la construcción en general y en la minería en particular, el desarrollo de equipos y maquinarias programables y controladas a distancia ha permitido una mejora en la tasa de avance de la excavación de túneles. Asimismo, cada vez más se evita que operarios y trabajadores estén expuestos a los riesgos típicos en túneles, como caída de rocas y otros fenómenos similares. El compromiso de la industria siempre ha sido y será, llegar al cero daño y propiciar las mejores condiciones para evitar accidentes”, dice el Presidente del Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile.

La mecanización ha traído consigo también la introducción de las Tunnel Boring Machine (TBM) a proyectos de túneles, comenzando con el túnel de conducción de aguas Río Blanco para El Teniente a inicios de los ’90. Tuvieron que pasar más de 15 años para que este tipo de máquinas nuevamente tuvieran una oportunidad, esta vez para la central hidroeléctrica Chacayes de Pacific Hydro y para un túnel de exploración en Los Bronces para Anglo American. Hoy, principalmente por el impulso de la industria energética, cuatro TBM están excavando en la cordillera, una en el proyecto Los Cóndores de Enel y tres en el proyecto Alto Maipo de AES-Gener. Se estima que la demanda por TBM seguirá creciendo, viéndolas excavar en los próximos años para proyectos de minería e infraestructura. Según Piaggio, es necesario también hacer una mención especial a la excavación de un túnel submarino con una micro TBM para la nueva planta desalinizadora de Minera Escondida, proyecto que demuestra la versatilidad de este método y sus resultados.

“Por el lado de la ingeniería, Chile es fuerte en mecánica de rocas y geotecnia, con especialistas de clase mundial que han formado a generaciones de ingenieros y han desarrollado criterios de diseño, métodos de análisis y modelos numéricos para prácticamente cada escenario que se ha presentado en la excavación de obras subterráneas. Sin embargo, el desafío continúa en singularidades de gran riesgo, como el caso de explosiones de roca debido a estados de esfuerzos in situ desfavorables. En este campo la investigación continúa, con aporte de proveedores de elementos de fortificación y soporte, así como de la academia”, declara la autoridad.

Por lo anteriormente expuesto, dice Piaggio, se desprende que Chile es apto para recibir nuevos desafíos subterráneos debido a la experiencia de nuestros constructores y el conocimiento de los consultores. Algunos de estos desafíos para los próximos años son los pasos binacionales entre Chile y Argentina, excavación mecaniza para las líneas de Metro y túneles submarinos para mejorar conectividad en zonas extremas, así como mejoras en las prácticas contractuales y en el pronóstico de las condiciones geológicas que marcan el contexto general de cada proyecto de túneles.

“Deseamos que la industria de túneles siga creciendo e influyendo en el desarrollo del país, al proveer un espacio válido para la solución de los requerimientos mineros, energéticos y de infraestructura”, concluye el Presidente del Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile.

Fuente: EMB

Actividad de la construcción disminuyó 4,7% anual en febrero pasado

Fecha: 17/04/2017

contrActividad de la construcción disminuyó 4,7% anual en febrero pasado

El Índice Mensual de Actividad de la Construcción (IMACON), elaborado por la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), exhibió una caída anual de 4,7% en el pasado mes de febrero.

Sergio Torretti, presidente de la CChC, señaló que “la actividad sectorial suma así seis meses seguidos con variaciones negativas, lo que reafirma que la construcción replica amplificadamente el comportamiento de los ciclos económicos. Es decir, si la economía en general va a la baja, nuestra industria se contrae aún más, tal como está ocurriendo en la actualidad”.

Por su parte, el gerente de Estudios del gremio, Javier Hurtado, agregó que “es probable que en esta oportunidad estemos además ante la presencia de un cambio más bien estructural en cuanto al nivel de dinamismo del sector, que tendería a tasas de crecimiento más moderadas producto de la normalización del ciclo de inversiones mineras y el menor precio del cobre”.

ANÁLISIS DE LOS SUBCOMPONENTES DEL IMACON

La contratación de mano de obra registró en febrero una caída anual de 2,6%, cifra que refleja la menor actividad sectorial y un empeoramiento de la calidad del trabajo. Es así que durante ese mes el empleo dependiente retrocedió 9,5% en doce meses, mientras que los ocupados por cuenta propia se incrementaron 15,5% anual.

El índice de ventas de proveedores retrocedió en febrero 10,5% anual, acentuando la tendencia a la baja del comportamiento interanual que ha exhibido en los últimos siete meses. Por su parte, el índice de despachos de materiales –que aproxima la demanda de materiales de obra gruesa- experimentó una caída de 9,1% anual, consistente con una menor provisión de hormigón y cemento y fierro respecto de 2016.

La actividad de contratistas generales retrocedió 2,5% anual en febrero, lo que se condice con un estancamiento de la actividad de obras civiles y montaje, ítem preponderante en la composición de este indicador. A lo anterior se suma la contracción en la actividad de movimiento de tierras, que se mantiene en niveles bajos, lo que anticipa un moderado desempeño del indicador general en el futuro próximo.

La aprobación de permisos para la edificación continuó retrocediendo tanto en términos anuales como mes a mes. Según cifras preliminares, la superficie aprobada para edificación cayó 13,4% anual, luego de que el mes anterior anotara una contracción anual de 24,5%.

INACOR FEBRERO

En febrero, la actividad de construcción se contrajo en la mayoría de las regiones, coherentemente con una menor utilización de insumos para la construcción y una contratación de la mano de obra. Un análisis más pormenorizado de esta situación se obtiene a partir del Informe de Percepción de Negocios, del Banco Central (BC), que arroja las siguientes conclusiones para las zonas norte, centro y sur del país:

En la zona norte, la venta de viviendas nuevas continuó desacelerándose, especialmente las de mayor valor. Una base de comparación exigente, condiciones de financiamiento más restrictivas y una elevada incertidumbre laboral son algunas de las determinantes del bajo desempeño del mercado inmobiliario. Una fracción de los entrevistados manifestó haber reducido en algo más de la mitad el inicio de nuevas obras, otros indicaron haber recortado la magnitud de los proyectos en curso y unos pocos paralizaron sus labores. Con relación a las obras de infraestructura, la percepción apunta a un menor número de licitaciones respecto de lo observado en 2016.

En la zona centro, la actividad inmobiliaria también mostró cierto grado de deterioro, con ventas que menores a lo proyectado por las empresas del rubro. Existe la percepción de que habría mayor stock disponible para la venta -incluyendo la oferta de inmuebles adquiridos previamente como inversión- y una reducción de la demanda, en línea con un empeoramiento de las condiciones de financiamiento. Al contrario, se prevé que los subsidios habitacionales contribuyan, aunque parcialmente, a impulsar la actividad de la construcción. En materia de obras públicas, los contactados para la encuesta del BC mencionan la ausencia de licitaciones importantes en los últimos meses, por lo que este rubro no contempla iniciativas de inversión relevantes.

En la zona sur, los entrevistados mostraron preocupación por la escasa renovación de la cartera de proyectos de inversión. En el sector inmobiliario, la menor actividad se asoció al término del efecto IVA y a las mayores exigencias de pie para financiar la compra de viviendas. Respecto de la construcción ligada al Estado, la opinión de entrevistados se enfocó en la mayor lentitud del proceso de licitación de los proyectos.

Fuente: Cchc

Gobierno implementará un plan de eventos excepcionales durante el invierno

Fecha: 13/04/2017

eventosPlan especial se implementará en todo el país para eventos asociados principalmente a los fenómenos del cambio climático, como por ejemplo la acción preventiva en quebradas para enfrentar aluviones, tarea que impulsará el Ministerio de Obras Públicas en conjunto con Conaf y los Gobiernos Regionales.

El Ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, junto al Subsecretario del Interior, Mahmud Aleuy y el Director Nacional de la Oficina Nacional de Emergencia ONEMI, Ricardo Toro, encabezó una mesa técnica de trabajo y coordinación entre los distintos organismos técnicos y de protección civil encargados de implementar acciones preventivas para la próxima temporada de invierno.

En esa línea de trabajo, el Ministro Alberto Undurraga informó que “la situación de eventos climáticos extraordinarios que hemos visto en países como Colombia, Perú y en Argentina nos lleva a incluir dentro del plan de invierno, que realizamos cada año, un plan de eventos excepcionales de tipo climático que podrían afectar a distintas ciudades de nuestro país”.

El Secretario de Estado explicó que “se trata de un plan especial que se implementará a lo largo de todo el territorio para eventos asociados principalmente a los fenómenos del cambio climático, como por ejemplo la acción preventiva en quebradas para enfrentar aluviones, tarea que impulsará el Ministerio de Obras Públicas en conjunto con Conaf y los Gobiernos Regionales”.

En el marco del Plan Nacional de Invierno el Ministerio de Obras Públicas, a través de su Dirección de Obras Hidráulicas, se encuentra trabajando en la construcción de infraestructura aluvional para la seguridad en distintas ciudades de nuestro país, se invertirán 8.132 millones de pesos, a los que se adicionan los trabajos de limpieza y conservación de cauces y quebradas por 12.792 millones de pesos, lo que suma en total 23.307 millones de pesos.

El Director Nacional de ONEMI, Ricardo Toro, destacó que “cada vez que se presente una situación de posibles núcleos fríos en altura, causantes de desprendimientos de tierra y aluviones, adicionalmente a las medidas de acción preventiva se activará la coordinación necesaria para advertir y evacuar a las personas en las zonas identificadas como de riesgo”.

En el encuentro, que se desarrolló en la Oficina de la Subsecretaría del Interior en el Palacio La Moneda, también participaron representantes de Sernageomin, Dirección Meteorológica de Chile y del Estado Mayor Conjunto, Carabineros y la PDI, entre otros.

Fuente: MOP

Autoridades presentan cartera de proyectos viales para mejorar accesos a puertos estatales del país

Fecha 12/04/2017

proyectosAutoridades presentan cartera de 32 proyectos viales para mejorar accesos a puertos estatales del país.

Documento, que fue lanzado por los ministros de Transportes y Telecomunicaciones y Obras Públicas, presenta un conjunto de iniciativas que buscan resolver problemas de conectividad portuaria. El texto reúne propuestas y la planificación estimada de sus distintas etapas de desarrollo.

La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Paola Tapia Salas, en conjunto con el ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, presentaron esta mañana el “Plan Nacional de Accesibilidad Vial Portuaria 2017”, un trabajo interministerial, que establece la cartera actualizada de proyectos de conectividad vial de los puertos estatales en sus distintas fases de desarrollo.

El texto reúne 32 proyectos regionales y, en él, se actualizan las iniciativas en análisis y su discusión, descartando las obsoletas y agregando las que han surgido en el último tiempo.

“La accesibilidad vial es una componente clave para la competitividad del comercio exterior y su relación con el desarrollo portuario de nuestro país. Es por esto que deseo destacar el trabajo llevado a cabo en conjunto con el Ministerio de Obras Públicas y que ha permitido crear este importante documento que muestra el enfoque de planificación integral”, destacó la ministra Paola Tapia Salas.

Además, la secretaria de Estado agregó: “quiero destacar que la integración de los puertos pasa por la conectividad y accesibilidad vial que debe existir. Es por esto que creemos que este plan que presentamos hoy es un gran desafío”.

En tanto, el ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga destacó que: “el desarrollo de los puertos es fundamental para el desarrollo de Chile y por eso presentamos hoy en conjunto con el Ministerio de Transportes este plan que contiene 32 iniciativas de inversión en distintas redes viales logísticas que se suman a lo que ya estamos haciendo como Ministerio desde Arica hasta Magallanes en cada uno de los 10 puertos de nuestro país”.

“Queremos que nuestros puertos puedan tener una mejor accesibilidad y que esa accesibilidad respete y se integre al desarrollo de las ciudades y que de la misma forma esa mayor accesibilidad baje los costos y así nuestros puertos puedan ser más competitivos no solo para nuestros productores, sino que también para los productores de nuestros países vecinos”, explicó el Secretario de Estado.

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ha enfocado sus esfuerzos para que la planificación de los sistemas portuario-logísticos se realice bajo una mirada sistemática y coherente, especialmente cuando se trata de puertos estatales cuyos servicios de transferencia, además de conectividad vial y ferroviaria, son de interés general de la nación.

Avanzando en esta línea, el Ministerio de Obras Públicas, está impulsando la “Agenda de Infraestructura, Desarrollo e Inclusión: Chile 30/30”, lanzada en julio de 2014 por la Presidenta Michelle Bachelet, y cuyo fin está orientado a que el año 2030, el país se convierta en una nación de 30 mil dólares per cápita, con niveles de impulso similares a España y Australia. En concordancia con lo señalado, el objetivo es que nuestra nación sea la puerta de entrada y salida del Asia Pacífico hacia América del Sur, de modo que potenciar los puertos, su logística y conectividad vial es fundamental.

Ambas secretarías de Estado entienden el desarrollo de este documento como una pieza de planificación fundamental para materializar la visión integral, logística y multimodal del desarrollo de los puertos que impulsa el Estado de Chile. Por lo cual, se encuentran estudiando alternativas para que durante el segundo semestre de este año se promulgue un acto administrativo conjunto entre MTT y MOP, que dé vida jurídica al mismo, en el marco de las atribuciones de cada uno y el marco legal vigente.

Cabe destacar que, en 2013, la cartera de Transportes y Telecomunicaciones, elaboró -en conjunto con las empresas portuarias estatales- el “Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNPD)” que organizó una propuesta argumentada técnicamente para la creación de infraestructura hasta el año 2030.

El objetivo de este primer instrumento de planificación fue habilitar un proceso de discusión de las proposiciones que derivara en el compromiso de las organizaciones públicas y privadas para la concreción oportuna y exitosa de proyectos.

De esta forma, el plan de accesibilidad dado a conocer hoy, representa un avance ya que aborda la componente vial del PNDP, agregando valor en varias dimensiones, tales como reflejar el esfuerzo conjunto del Programa de Desarrollo Logístico del MTT, las empresas portuarias estatales, y el principal socio estratégico de los puertos en material vial, el Ministerio de Obras Públicas.

El documento íntegro se encontrará disponible en el sitio web del Observatorio Logístico del MTT (www.observatoriologístico.cl). Además, en junio próximo se habilitará una facilidad en ese sitio, para georreferenciación de los proyectos en un SIG en línea.

Fuente: MOP

A un año de aluviones, lanzan la reconstrucción de Atacama

Fecha: 30/03/2016

atacamaA un año de aluviones, lanzan la reconstrucción de Atacama

Gobierno atribuye el tiempo transcurrido a la inaccesibilidad de las zonas afectadas y al traslado de los damnificados.
En marzo del año pasado, cuando el buen tiempo se negaba a abandonar gran parte del país, la Región de Atacama sufrió una de las mayores catástrofes naturales de su historia: entre el 24 y 25 de marzo, 17 aluviones simultáneos golpearon a Copiapó, Chañaral, Diego de Almagro, Tierra Amarilla y Alto del Carmen, dejando 28 muertos, 15 mil damnificados y 7.552 mil viviendas dañadas.

Hoy, al conmemorarse un año de la tragedia, el Ministerio de Vivienda (Minvu) anunciará el plan definitivo de reconstrucción para la zona, una noticia anhelada por los habitantes de Atacama, que desde el inicio de la emergencia vienen demandando soluciones concretas.

“Este proceso de reconstrucción ha tenido particularidades únicas, que no se nos pueden olvidar nunca. Una es que el tiempo que transcurrió entre la emergencia y el catastro que pudimos realizar fue el más extenso, pues muchos lugares eran totalmente inaccesibles y muchas personas se trasladaron”, plantea la ministra de Vivienda, Paulina Saball.

Una parte del plan de reconstrucción se basa en la modificación de los planes reguladores de Copiapó, Chañaral, Diego de Almagro, Tierra Amarilla y del intercomunal de la provincia de Huasco, con el fin de regular las áreas de riesgo.

En cuanto a los proyectos urbanos, el Minvu ya comprometió la construcción de más de 50 mil metros lineales de vías públicas y la recuperación de los tres parques urbanos afectados por las inundaciones en Copiapó (Kaukari I, Schneider y Paipote II), que se suman a la construcción de 6,3 km de ciclovías.

Respecto de la reposición y adquisición de viviendas, Saball explica que el 95% de los subsidios de reparación de los 1.742 hogares con daño moderado o mayor ya están aprobados, y que en Copiapó ya se inició el 100% de las obras de reparación de condominios sociales, que corresponde a 645 unidades habitacionales.

La titular de Vivienda agrega que hoy se iniciarán las obras de dos nuevos conjuntos de las más de 270 viviendas ecosustentables -con energía solar y mejor aislación- en Chañaral y El Salado, que albergarán a todas las familias que deben ser relocalizadas. Dichas viviendas deberían estar listas durante el invierno de 2017.

$129 mil millones
está invirtiendo el Minvu entre 2015 y 2018 para desarrollar el plan de reconstrucción.

Fuente: Economía y Negocios.

Puente Chacao: Crisis de la brasileña OAS obliga a Hyundai a buscar socio

Fecha: 16/10/2015

Puente Chacao: Crisis de la brasileña OAS obliga a Hyundai a buscar socio

CHACAOLa constructora, aliada de la coreana en la megaobra, no ha podido pagar las boletas de garantía por una investigación sobre potencial corrupción en su país.

Un momento sumamente complejo atraviesa el consorcio a cargo de la mayor obra de infraestructura del último tiempo; el Puente Chacao.

Esto, porque la firma brasileña OAS, que tiene el 49% de participación, no ha podido pagar las boletas de garantía de dicho proyecto, lo que obedece a que la empresa es una de las firmas investigadas en el marco de los escándalos de corrupción que han sacudido a ese país.

Esta sensible condición ha llevado a que Hyundai, que ostenta el 51% del consorcio, inicie una búsqueda de nuevo socio para reemplazarla. Así se lo informaron al Ministerio de Obras Públicas, quien es el organismo que debe autorizar cualquier modificación al interior del consorcio contratado para levantar el puente sobre el canal de Chacao.

Según conocedores del proceso, la compañía japonesa también baraja la opción de adquirir ellos mismos la participación de OAS. No obstante, no es una idea que atraiga mucho al MOP puesto que, tal como explican al interior del ministerio, el consorcio requiere del conocimiento regional que pueden entregar compañías de la región.

La situación de OAS es vista dentro de la industria como una complicación respecto del contrato para construir el puente, ya que no muestra la solvencia necesaria y exigida por las bases de licitación del proyecto. Lo anterior perjudica seriamente al consorcio, a pesar de la positiva situación que vive la firma coreana.

A mediados de año, el propio jefe de la cartera, Alberto Undurraga, manifestó su preocupación respecto del momento que atravesaba la constructora brasileña.

“Para nadie es un misterio que nos genera cierta preocupación la situación de OAS en Brasil, toda vez que en ese país, (la matriz de la firma) ha presentado problemas financieros asociados a la crisis y al caso Petrobras”, aseguró entonces Undurraga.

Es más, el 25 de septiembre el ministro recibió en su oficina a Corrado Fabbri, director de Astaldi Concessioni. El motivo de esa reunión, según consta en los registros del MOP fue: “Entregar carpeta con los antecedentes del proceso de due diligence que realizó Astaldi en Europa y en Chile, más la auditoría técnica y legal”, que se materializó en el marco de la fallida presentación de oferta de Astaldi a la brasileña OAS, tras el MOU (memorandum de entendimiento) firmado con dicha empresa para el ingreso de la compañía al proyecto del Puente Chacao”.

En la cita de la autoridad y el principal ejecutivo de la italiana en el país, se explicó porque la compañía no ingresará al consorcio. No obstante, ya se perfilan otras constructoras interesadas.

Avances del proyecto

Adicionalmente a los cambios que podrían ocurrir al interior del consorcio encargado, los procesos para su desarrollo están demorados. Tal como explican conocedores del proyecto, aún hay ciertos informes que aún no han sido visados y esto mantiene en stand by pedidos de distintos componentes del puente, que son construidos en el extranjero y que tienen largos tiempos de entrega.

Según los plazos del MOP, el diseño final del puente Chacao debería estar listo el 14 de agosto, lo que permitiría iniciar la construcción física del puente de 2.600 metros de longitud.

A través de la Dirección de Vialidad el Estado invertirá más de $ 360 mil millones, sin considerar los fondos destinados a  los accesos en el continente y en la isla.

Fuente: PULSO

Ministro Undurraga encabezó jornada de diálogo ciudadano en el Biobío

Fecha: 03/10/2015

Ministro Undurraga encabezó jornada de diálogo ciudadano en el Biobío para explicar prioridades del Presupuesto 2016

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Tras visitar las instalaciones de la nueva Tercera Comisaría de Carabineros de Bulnes, el Secretario de Estado dialogó con los vecinos sobre los énfasis que trae el Presupuesto 2016 y explicó que como MOP, “estaremos enfocados en que el desarrollo le llegue a todos”.

Hasta la ciudad de Bulnes, en la Región del Biobío, llegó este sábado el Ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, para explicar en terreno las prioridades establecidas por el Gobierno para el Presupuesto de la Nación 2016, proyecto de ley enviado por la Presidenta Bachelet el miércoles pasado al Congreso.
Tras visitar las instalaciones de la nueva Tercera Comisaría de Carabineros de Bulnes –construida por la Dirección de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas-, el Secretario de Estado dialogó con los vecinos sobre los énfasis que trae el Presupuesto 2016 y de qué manera impacta en el día a día de la ciudadanía.
“El Presupuesto 2016 es una buena noticia para Chile y su economía y para los ciudadanos. Para la economía, porque este es un presupuesto que crece, no obstante las condiciones difíciles en Sudamérica y en otros lugares del mundo, y lo hace de manera responsable”, aseguró el Ministro Undurraga frente a cientos de vecinos de Bulnes, ciudad que celebra su aniversario N° 176.
Y continuó explicando para qué crece el Presupuesto 2016: “Para poder financiar la gratuidad en educación, y partimos con más de 200 mil jóvenes con gratuidad en educación en 2016. Crece para mantener los beneficios sociales. Crece también para fortalecer la seguridad pública y por eso hemos venido a conversar con ustedes hasta esta comisaría que estamos pronto a entregar y que va a ser suplementada con más carabineros que permite financiar el nuevo presupuesto”, detalló el titular del MOP.
Consultado por los vecinos sobre cómo se vería reflejado en el Presupuesto 2016 el trabajo de su cartera, el Ministro Undurraga contó que “estaremos enfocados en que el desarrollo le llegue a todos. Por eso, estamos trabajando en un conjunto de obras y pasarelas en toda la ruta 5, casi 600 de Santiago a Puerto Montt. También seguiremos optimizando el equipamiento de las ciudades para mejorar la seguridad –hoy lo hicimos con la nueva comisaría de Bulnes-, además de un cuartel de bomberos. Y lo mismo haremos con la infraestructura para llevar más agua potable y riego a los distintos rincones del país”.
Al finalizar la jornada, la autoridad afirmó que “Chile ha presentado condiciones económicas positivas, que, comparadas con el resto de la región, nos permiten seguir creciendo y tener un presupuesto que aumenta, no obstante en otros países baja, y ese crecimiento, que también se debe a la reforma tributaria que impulsó la Presidenta Bachelet, nos permite decir que el próximo año empieza la gratuidad en educación, que continúan los beneficios sociales y que mejora la seguridad pública con más carabineros y detectives”.
El Ministro Undurraga llegó hasta la ciudad de Bulnes en compañía del intendente subrogante del Biobío, Enrique Inostroza, y de la gobernadora de la provincia de Ñuble, Lorena Vera.

Fuente: MOP

Autoridades y vecinos pusieron en marcha blanca el baipás de San Clemente

Fecha: 14/10/2015

bypass_sanclementeLa variante tiene una extensión de 7,3 kilómetros, su construcción corresponde a un trazado nuevo que cruza terrenos agrícolas. Actvidad contó con la presencia del subsecretario de Obras Públicas, Sergio Galilea.

El Subsecretario de Obras Públicas, Sergio Galilea, junto a autoridades nacionales, regionales, comunales y vecinos asistieron el pasado fin de semana a la puesta en marcha de la variante caminera complementaria al Paso Internacional Pehuenche, denominada baipás de San Clemente,  el que permitirá desviar los flujos de tránsito por el norte de la ciudad descongestionando la avenida Huamachuco.

La actividad se efectuó al inicio de la nueva infraestructura, en el kilómetro 14 de la ruta Ch 115, y junto al Subsecretario, Sergio Galilea, participó el Intendente del Maule, Pablo Meza; el Gobernador de Talca, Oscar Vega; el alcalde, Juan Rojas, Concejales y Consejeros Regionales.

En la oportunidad el Subsecretario, Sergio Galilea, destacó el aporte de esta nueva vía pues fomenta el desarrollo productivo, turístico y social de la comunidad regional.

“Quiero agradecer al Intendente, al consejo Regional del Maule, a los parlamentarios y autoridades de todos los sectores pues este es un esfuerzo común para una obra complementaria al Paso fronterizo Pehuenche. Queremos seguir ganado tiempo y la idea es que cada vez más la ruta esté abierta al tránsito para eso realizaremos todos los esfuerzos con más obras y proyectos”.

La variante San Clemente, tiene una extensión de 7,3 kilómetros, su  construcción corresponde a un trazado nuevo que cruza terrenos agrícolas entre la “Curva San Jorge”, en el Km. 14 de la ruta CH 115, hasta el sector de La Estrella ubicado en el Km. 21,2.

El trazado, cuya velocidad de diseño es de 60 y 70 kms. por hora, cruza el camino a Mariposas (K-579) a la altura del Km. 1 y el Canal San Clemente donde se construyó un puente de 35 metros de longitud.

El contrato por $7.623 millones fue financiado por el Gobierno Regional del Maule (FNDR) y su término está programado para diciembre de 2015.

Fuente: MOP

 

 

Nueva Planta Hormibal en Frutillar

Nueva Planta de Producción en Frutillar 

Hormibal Ltda se complace en dar a conocer el proyecto de construcción de una nueva planta de producción ubicada en las cercanías de Frutillar, Región de Los Lagos. Esta planta permitirá dar un mejor servicio de abastecimiento a los distintos proyectos del sur de país, pronto informaremos de la fecha de inicio de actividades de esta planta. Agradecemos su confianza.

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MOP supervisó trabajos de limpieza de quebradas en Valparaíso

Fecha: 12/06/2014

VALPO_tMinistro Alberto Undurraga inspeccionó trabajos en tranque Francia.

El Ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, junto al Intendente de la Región de Valparaíso, Ricardo Bravo, supervisó hoy en Valparaíso los trabajos de limpieza que realiza la Dirección de Obras Hidráulicas (DOH) del MOP en el tranque Francia, ubicado en la quebrada del mismo nombre, luego que las intensas lluvias del miércoles y jueves en la madrugada arrastraran gran cantidad de sedimento.
El titular del MOP agregó que el trabajo de limpieza que se hizo en los tranques después del incendio de abril pasado, y que afectó a varios cerros del puerto, funcionó para estas precipitaciones.
“El sedimento que trajo la lluvia es mayor al de otros años y eso tiene que ver con los incendios. Por eso estamos haciendo el despeje aquí en el tranque Francia, pero necesitamos una ventana de tiempo sin lluvias para poder meter más máquinas”, destacó Undurraga.
El secretario de Estado añadió que el MOP, a través de la DOH, junto a personal de la Intendencia y de la alcaldía, está trabajando en las quebradas para que la población no se vea afectada si aumentan las lluvias en los próximos días.
“De la misma forma que limpiamos este tranque después del incendio, hay que hacerlo ahora después de las lluvias por la gran cantidad de sedimento y material que se acumuló, para que cuando venga un nuevo frente no haya problemas y no quede sepultada una de las máquinas del MOP como ocurrió en esta oportunidad”.
Ante la consulta de si Obras Públicas va a realizar nuevos tranques, Undurraga  señaló que se va a esperar al término del invierno  para hacer una evaluación al respecto, dado que hacerlos en periodo de lluvias se puede generar un alud artificial.
El Ministro Alberto Undurraga informó también que los trabajos de enrocado y de impermeabilización que se realizó en un cerro del sector 3 y 4 de avenida Borgoño de Viña del Mar, luego que las pasadas lluvias generaran un deslizamiento de tierras, funcionó evitando que el cerro continuara desmoronándose.

“Seguiremos monitoreando lo que en ese lugar ocurre para dar una solución definitiva al socavón que también se produjo en ese lugar de Viña del Mar”, destacó el titular del MOP.

Fuente: MOP

Ministro Undurraga inspeccionó ampliación de Ruta 5 Sur en Angostura

Fecha: 01/06/2014

tronaduras_angostura_tLos trabajos contemplan ampliar a terceras pistas la Ruta 5 Sur en el sector de Angostura, además del traslado de la Plaza de Peaje, y la ejecución de obras complementarias en este tramo, como la instalación de luminarias, cámaras con circuito cerrado y pasarelas peatonales para los vecinos de San Francisco de Mostazal y de Águila Sur.

El Ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, supervisó esta mañana los trabajos de tronaduras, que se realizan en el marco de la ampliación a terceras pistas de la Ruta 5 Sur en el sector de Angostura, en la comuna de Paine, el punto de mayor congestión a nivel nacional y por el que transitan más de 14 millones de vehículos al año.
“Esta es la primera parte de un cambio mayor que esperamos que sea desde el puente Maipo, hasta el ingreso norte a Rancagua, y de esa forma poder ir resolviendo los problemas de congestión que se generan en la autopista sobre todo en los días peak y en las horas punta”, sostuvo el ministro Undurraga, quien informó además que “esta es la tercera tronadura que realizamos un día domingo. Entre 11 y 12 de la mañana está cortado el tránsito aquí en la ruta en el sector de Angostura, justamente para hacer esta tronadura, y ampliar la autopista y contar tres pistas por lado”.
El titular del MOP cifró en cerca de 96 millones de dólares el costo total de estos trabajos, los que serán cancelados por el Estado. “Sólo la operación de hoy, equivale al movimiento de 300 camionadas de material. Estos trabajos permitirán mejorar las condiciones de capacidad de la autopista, y también de las condiciones de seguridad, porque con estas tronaduras eliminarán algunas curvas, y con ello mejorar el estándar de seguridad”, puntualizó el secretario de Estado.
Actualmente este punto de la Ruta 5 Sur, soporta 2.800 vehículos por hora y con los trabajos de ampliación se ampliará esa capacidad llegando a 5.000 vehículos por hora, lo que permitirá un tránsito más seguro y expedito.
Hoy se realizó la tercera tronadura de los cerros, trabajos que forman parte del tramo 2 del proyecto de ampliación a terceras pistas, que comprenden 7 kilómetros, entre el kilómetro 51 y 58.
En paralelo el MOP avanza en los estudios para los tramos 1 y 3 que en total, junto a la etapa 2, suman cerca de 39 kilómetros entre el Puente Maipo (km 30) y el enlace Rancagua (km 69).
El proyecto contempla el traslado de la Plaza de Angostura, que aumentará de 16 a 19 el número de casetas y 4 a 6 las vías exclusivas para pago con TAG interurbano, 3 por sentido.
Además, se implementarán obras complementarias como nuevas luminarias cada 40 metros en este tramo, cámaras con circuito cerrado cada 1 kilómetro y la habilitación de una zona de ventas y servicios con estacionamientos (donde actualmente se encuentra el peaje).
También incorporá un nuevo enlace para el Sector de Águila Sur, una nueva pista de retorno al sur del atravieso Angostura y 2 nuevas pasarelas peatonales en San Francisco de Mostazal y Águila Sur.
Los trabajos de esta etapa 2 comenzaron en diciembre de 2013 y concluirán a principios del año 2017.
Fuente: MOP

MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS INFORMÓ QUE SE REPETIRÁ PRUEBA DE LEVANTE DE BRAZO NORTE DE PUENTE CAU CAU

Fecha: 30/05/2014

PUENTE-CAU-CAU_tObra que presenta un estado de avance de construcción de un 95%, también inspeccionó la Sala de Máquinas y pudo conocer en terreno el desarrollo del proyecto.

El Ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, informó hoy que, por motivos de seguridad, se repetirá prueba de levante del brazo norte del Puente basculante Cau Cau de Valdivia, “porque lo fundamental es que esta obra funcione bien, y que se termine bien”. El Secretario de Estado agregó que “le hemos exigido a la empresa que el día lunes nos presente su plan de trabajo sobre cómo va a hacer nuevamente las pruebas, y cómo resolver este problema. Esperamos que sea una contingencia de fácil solución, pero queremos verla funcionando”. Consultado sobre cuándo será inaugurado el puente, respondió que “queremos terminar la etapa de prueba y tomarnos el tiempo que sea necesario para que las condiciones de seguridad no entorpezcan el funcionamiento futuro del puente. Creemos que en el mes de agosto debieran ya estar funcionando los dos lados, y después de eso ya podemos decirles cuáles son los plazos finales de la obra. Antes de eso no es prudente aventurarse en plazos, toda vez que el énfasis está en la seguridad de los usuarios”. Así lo señaló al término de una visita inspectiva que realizó a la obra junto al Intendente de la Región de Los Ríos, Egon Montecinos. Esta es una estructura basculante, que mejorará la conectividad de la capital de la Región de Los Ríos, además de aportar al desarrollo turístico fluvial en el Río Calle Calle. El Ministro Undurraga dijo que “hemos estado monitoreando el desarrollo de esta obra, que es el primer puente basculante que va a tener Chile, una obra que tiene un conjunto de complejidades y es un desafío para la ingeniería chilena, y es por eso entonces que estamos en una etapa crucial de la obra, que es la prueba del sistema basculante que levanta los brazos del puente”. Agregó que “hubo una prueba que en términos generales funcionó bien, pero hay una contingencia que por medidas de seguridad vamos a volver a hacer la prueba, porque en el proceso de movimiento del brazo hubo alguna de las piezas que presentaron problemas, y una vez resuelto y funcionando perfectamente este lado norte del puente, iniciaremos el otro lado para poder terminar con la obra”. Explicó que “en términos generales la prueba funcionó bien, pero hubo un problema en alguna de las piezas, en alguno de los pernos que generan hacia adelante o podría generar un problema de seguridad hacia delante, y por eso vamos a repetir la prueba y en eso está trabajando la empresa con la inspección fiscal”. El Secretario de Estado expresó que “hemos querido poner el acento en que la obra esté bien, hemos hablado con el Intendente de la Región de Los Ríos, aquí lo fundamental es que el puente sea una obra que funcione bien, que se termine bien… y si no se hacen bien las cosas, las urgencias pasan y los problemas quedan”. El Ministro Undurraga dijo que “en términos generales es normal que en los procesos de prueba signifique correcciones para poder superar los problemas que se generan y eso es lo que estamos haciendo. Recuerden que este es un puente muy importante para Valdivia, y que hace muchos años, cerca de 40 años que la comunidad los estaba solicitando, el ex presidente del Senado, Gabriel Valdés, fue uno de los impulsores hace mucho tiempo, es tremendamente importante este puente”. Durante la visita inspectiva, el Ministro Undurraga recorrió el Puente Cau Cau, obra que presenta un estado de avance de construcción de un 95%, también inspeccionó la Sala de Máquinas y pudo conocer en terreno el desarrollo del proyecto. En la oportunidad, también saludó a los trabajadores presentes con quienes pudo conversar e incluso intercambió su casco de seguridad con uno de ellos. El proyecto contempla la construcción de un viaducto de tipo basculante cuya longitud total alcanza los 90 metros, conformado por dos tramos de 45 metros cada uno, incluyendo dos hojas de 35 metros y un contrapeso de 10 metros, los que se moverán alrededor de la rótula de giro con respecto a un eje horizontal, por medio de sistemas hidráulicos de elevación. Los trabajos, ejecutados por la dirección de Vialidad del MOP, contemplan además, el mejoramiento de 2.6 kilómetros de pavimentación, incluyendo la construcción de aceras y una ciclovía. Además, se consideran obras de paisajismo con miradores, un recorrido peatonal, obras de seguridad vial, saneamiento, iluminación y cambios de servicios.
Red Interlagos
Por la tarde, el Ministro Undurraga, junto al Gobernador del Ranco, Sergio Gallardo, inspeccionará el avance de los trabajos de pavimentación de la Ruta del Camino que conecta a las comunas de Lago Ranco y la Unión, que representarán una inversión del MOP de 11.518 millones de pesos. La pavimentación de estos casi 15 kilómetros, permitirán completar la Circunvalación del Lago Ranco y dar continuidad a los proyectos que forman parte de la Red Interlagos, conjunto de rutas eminentemente turísticas que dan conexión a las Regiones de La Araucanía, Los Ríos y Los Lagos. Los trabajos, que son ejecutados por la Dirección de Vialidad, se iniciaron en abril del año pasado y concluirán en mayo del año 2015.

Fuente: MOP

Ministro Inspecciona trabajos Rotonda Pérez Zujovxc

Fecha: 28/05/2014

ROTONDA-PEREZ-ZUJOVICObras contemplan un túnel de 1,3 kilómetros de longitud bajo además de la nueva Costanera Sur y el mejoramiento entre Los Saldes y la Rotonda Pérez Zujovic.

El ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, junto al gerente general de Costanera Norte, Diego Savino, inspeccionó esta mañana el inicio de los trabajos de construcción del túnel bajo la Rotonda Pérez Zujovic, que conectará las avenidas Vitacura y Lo Saldes con Avenida Kennedy.

Al respecto, el ministro Undurraga destacó que “estas obras forman parte del Plan de inversiones de conectividad urbana Santiago Centro Oriente, un conjunto de soluciones viales que son importantes para la ciudad, para los automovilistas y también para la economía”.

“En este punto se construirá un túnel que va ampliar la capacidad de Avenida Kennedy, que va a ayudar a descongestionar y que se suma a otras obras que separan los flujos de tránsito local y expreso, permitiendo que quienes se dirijan desde y hacia su lugar de trabajo o casas, lo hagan de forma mucho más segura y expedita”, dijo Undurraga.

El nuevo túnel, de 1,3 kilómetros de longitud, se sumará y relacionará con la nueva Costanera Sur y el mejoramiento de la conectividad entre Los Saldes y la Rotonda Pérez Zujovic, obras que mejorarán los flujos de tránsito entre el sector Oriente y Poniente de Santiago. En total estas 3 iniciativas representarán una inversión de 312 millones de dólares.

Finalmente, el titular del MOP manifestó que “estas soluciones ya están en construcción y otras pronto entrarán en operación, es así como durante el segundo semestre de este año esperamos poner en servicio el túnel que mejorará la conexión entre Costanera Norte y la Autopista Central”.
Túnel nueva Ruta Kennedy Expresa
Consiste en la construcción de un túnel de 1,3 kilómetros por debajo del club de Golf con cuatro pistas hacia el Oriente en paralelo a la actual Avenida Kennedy. El tramo de la obra comienza bajo la Rotonda Pérez Zujovic y culmina en el denominado Nudo Vespucio.

Las vías actuales de Kennedy quedarán todas en sentido Poniente. Tres pistas quedarán para el tráfico expreso y dos para el tránsito local. También se mejorarán las conexiones con Américo Vespucio y Alonso de Córdova, accesos peatonales, se dará continuidad al parque Vespucio, con lo cual peatones y ciclistas podrán disfrutar de un parque ininterrumpido entre Las Hualtatas y Cerro Colorado.

Esta nueva ruta Kennedy tendrá dos nuevos accesos directos que permitirán descongestionar los flujos de vehículos que vienen desde el Poniente por Vitacura y desde el Sector de Lo Saldes.

Los trabajos de construcción del túnel se iniciaron este mes, a cargo de la empresa Sacyr, y tienen como plazo de ejecución hasta comienzo del año 2019.

Fuente: MOP

Empresa que construirá Puente Chacao

Fecha : 10/04/2014

chacaoMinistro Undurraga anuncia que se constituye en Chile empresa que construirá Puente Chacao

 

Titular de Obras Públicas y director de Vialidad, Mario Fernández, recibieron a representantes del Consorcio OAS, Hyundai, Systra, Aas-Jackobsen, quienes se adjudicaron la construcción del que unirá el continente con la Isla de Chiloé, para analizar el estado de avance del proyecto.

Fuente: MOP

Habilitan primeras obras de Plan Santiago Centro Oriente

Fecha: 14/11/2013

Hasta ayer, tanto los conos apostados en Costanera Norte a la salida del Puente Huelén, como los que estaban repartidos sobre el trébol de Av. Manquehue con Av. Kennedy, parecían inamovibles. Pero hoy a las 11 de la mañana varios de ellos ya no estaban, luego de que fueran retirados durante esta madrugada.

Hoy el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y Costanera Norte, ambos a cargo del Plan Santiago Centro Oriente (ésta encargada de mejorar los flujos vehiculares entre el centro de Santiago y la zona oriente a través de siete importantes obras) decidieron habilitar parte de las nuevas pistas que se han estado construyendo desde febrero de este año en el nudo de Av. Manquehue-Kennedy y en la salida de Costanera Norte hacia La Concepción.

En tanto, en la conexión de Costanera Norte con Autopista Central, que junto a los anteriores conforman la etapa 1 del plan, aunque no se habilitará ninguna calzada, se continúan avanzando y resta un 30% de trabajos para finalizarla.

La decisión de adelantar la apertura de nuevas pistas responden, según indica la ministra del MOP, Loreto Silva, a dos factores. Por un lado, se debe a la urgencia con la que se desarrollaron los trabajos y, por otro, responde a la necesidad de abrir estos tramos para poder cerrar otros y continuar las obras. “Si no se hacía, el tráfico se complejizaría en el nudo vial de Manquehue con Kennedy y en la salida de Costanera Norte hacia La Concepción”, indica Silva.

Libre paso

La habilitación de las nuevas pistas en Av. Kennedy se refieren a los puentes caleteros que pasarán sobre Av. Manquehue y en paralelo a la Av. Kennedy. Esto permitirá darles continuidad a las caleteras aledañas a la avenida que van en sentido poniente-oriente y a la inversa. “Era fundamental para poder continuar con la otra etapa de las obras, ya que entre ambos alivian el tráfico de la autopista, reduciendo su flujo a la mitad y separando el tránsito expreso del local, evitando así los cuellos de botella”, detalla Silva.

En cuanto a las obras en la salida de Costanera Norte hacia La Concepción, el MOP abrió el paso hoy de la cuarta pista de la vía expresa, justo frente a la Clínica Indisa. Esta fue pensada para absorber mejor el flujo vehicular proveniente del Puente Huelén. A esta obra le resta un 15% para estar lista.

El académico de la Universidad Diego Portales y experto en Transportes, Louis De Grange, explica que “las obras en La Concepción mitigarán el cuello de botella que se producía siempre ahí. En tanto, las de Manquehue permitirán transportarse con mayor eficiencia desde el poniente hasta Vitacura y La Dehesa. Además, aumenta la capacidad vial de Av. Kennedy en un 30%”, asegura De Grange.

El gerente general de Costanera Norte, Diego Savino, agrega que “al despejarse los puentes caleteros sobre Av. Manquehue se evitará que los vehículos se entrecrucen en ese nudo”. Y agrega que en La Concepción sucederá algo similar.

En cuanto al túnel que conectará la Autopista Central con la Costanera Norte y que recién será inaugurado a mediados de 2014, la ministra Loreto Silva señala que la demora se debe a la complejidad de la obra. “De debe terminar el túnel todavía”, dice la autoridad.

Pese a esto, De Grange asegura que las obras que se abren mañana “son dos de las más relevantes del Plan Santiago Centro Oriente, porque mejorará de forma significativa la circulación de poniente a oriente, sobre todo en hora punta”.

Cabe recordar que el plan Santiago Centro Oriente costó US$ 500 millones y está dividida en ocho puntos, agrupados en dos etapas.

La primera de ellas, referidas a las tres obras mencionadas, será inaugurada en su totalidad a mediados de 2014. La segunda, en tanto, contempla el mejoramiento del enlace Lo Saldes-Rotonda Pérez Zujovic, en la comuna de Vitacura; un túnel en Av. Kennedy para pistas expresas en sentido poniente-oriente; la construcción de la Nueva Costanera Sur, entre Tajamar e Isabel Montt; y la extensión de la Costanera Norte hasta Av. Padre Arteaga.

Sin embargo, aún no hay fecha para que inicien estas obras, ya que está en fase de licitación desde julio pasado y el MOP espera que esté lista los primeros días de diciembre.

Fuente: La Tercera

Empresa y desplome de edificio en Vitacura: “Se produjo falla local en losas en voladizo”

Fecha: 14/11/2013

La firma Cidepa dijo que espera que el Idiem de la Universidad de Chile evacue un segundo informe sobre el hecho y pedirá un tercero a una “institución independiente”.

La empresa Cidepa afirmó que está realizando investigaciones “internas y externas” para aclarar las causas del desplome ocurrido en un edificio en construcción en Vitacura, ocurrido ayer.

La firma lamentó el derrumbe, aunque valoró “profundamente el hecho de que no hubo personas accidentadas ni daños a la propiedad de terceros” debido al hecho. Del mismo modo, aseguró que prestará toda su colaboración para aclarar el hecho.

Según la empresa, los primeros antecedentes del desplome indican que “se produjo una falla local en las losas en voladizo de las terrazas en un sector de la fachada sur”.

“La falla local ha sido inspeccionada por los ingenieros calculistas autores del proyecto estructural y por el ingeniero revisor de cálculo, los cuales deberán emitir un informe para la Dirección de Obras”, añadió Cidepa en un comunicado.

“Esta falla local de ninguna manera afecta la estructura central del edificio, sino sólo a un sector de las terrazas”, enfatizó.

La empresa dijo que asegurará la continuidad laboral de sus trabajadores y tomó contacto con los clientes del edificio “para evitar todo perjuicio producto de este lamentable accidente”.

Al mismo tiempo, “desde el primer momento del accidente hemos concentrado nuestros esfuerzos para realizar las investigaciones internas y externas con el fin de esclarecer estos hechos”.

En este plano, la empresa dice que efectuó reuniones técnicas con los profesionales de la obra, con el Idiem de la Universidad de Chile y la Dirección de Obras de la Municipalidad de Vitacura.

Antes del accidente, Cidepa asegura que de acuerdo a las normativas existentes “disponía en forma interna de dos constructores civiles residentes, un ingeniero constructor con visita diaria a obras, un ingeniero calculista que visitaba semanalmente las obras y dos arquitectos de visita semanal”.

A la vez, contaba con profesionales del Idiem “para realizar inspecciones técnicas durante todo el desarrollo de la obra. La empresa también cuenta con un ingeniero en previsión de riesgos, teniendo una muy baja tasa de accidentes según la Mutual de Seguridad de la CChC (Cámara Chilena de la Construcción)”.

“El Idiem, responsable de la inspección técnica durante todo el desarrollo de la obra, deberá también emitir un segundo informe al respecto de esta falla. La empresa pedirá además un tercer informe a alguna institución independiente de reconocido prestigio en la industria de la construcción”, declaró la firma.

Cidepa declaró que desde que construye edificios de departamentos, en 1987, nunca había experimentado un incidente de esta naturaleza y recalcó que que sus edificaciones no sufrieron daños debido a terremoto del 27 de febrero de 2010.

Fuente: Emol

Michelle Bachelet y Obras Públicas: Las dos miradas de la infraestructura

Fecha: 30/10/2013

El reciente programa de gobierno de la candidata Michelle Bachelet plantea que es necesario evaluar si las concesiones son un buen método para las obras carcelarias y hospitalarias y, también, revisar todo lo hecho por el gobierno de Piñera en relación con el puente sobre Chacao. La ministra de Obras Públicas, Loreto Silva, responde a las propuestas de la ex presidenta.

Michelle Bachelet  y su programa en infraestructura

Puente de Chacao

El programa de la candidata Michelle Bachelet plantea la continuación del proyecto para levantar un puente sobre el canal de Chacao. Sin embargo, plantea que contratarán el estudio de ingeniería básica y el de impacto ambiental asociado.

Además, propone la idea de licitar el megapuente como “concesión de obra pública para asegurar la mantención y operación al más alto estándar de servicio y con tarifas similares a las que hoy se pagan a los transbordadores”.

Cárceles y hospitales concesionados

En una eventual administración, la candidata Bachelet ha planteado que revisará las concesiones de obras como cárceles y hospitales.

“En hospitales, cárceles, edificación pública y obras de riego, sobre la base de la experiencia reciente, se evaluará si la modalidad de concesiones es una modalidad de inversión que entregue valor, aumentando la eficiencia en la provisión de los servicios”, relata el programa.

Revisar los antecedentes de los últimos 4 años

Dentro de los pilares del plan de gobierno de la candidata se explicita que en el proyecto del puente sobre el canal de Chacao, lo primero que se realizará será revisar los antecedentes y estudios que fueron creados en los últimos 4 años, es decir, durante toda la administración del presidente Sebastián Piñera.

“La primera acción del gobierno será revisar los nuevos antecedentes generados sobre la materia en los últimos cuatro años”, consigna el programa, lo que dejaría en evidencia que la concreción de este proyecto tomaría aún más tiempo.

Sin embargo, en el programa se deja de manifiesto que se seguirá trabajando en proyectos de infraestructura concesionados.

“La modalidad de concesiones de obra pública está bien asentada en el caso de autopistas interurbanas y urbanas (…). A futuro estos proyectos se deben seguir realizando en esta modalidad. El principal desafío que se enfrenta en el corto plazo es mejorar el estándar de varias concesiones que se realizaron hace algunos años”, se explica.

Loreto Silva, ministra Obras Públicas

Puente de Chacao

La ministra aseguró a Pulso que el próximo lunes será la recepción de ofertas para el Puente Chacao. A su vez, aseguró que “el proyecto se hizo sobre la base de estudios de ingeniería básicos terminados, estudios de impacto ambiental terminados e incluso consulta indígena”. Por lo tanto, dijo, “estamos frente a un proceso serio, responsable y que tiene como único objetivo lograr concretar una obra tan necesaria y anhelada por Chiloé”.

Silva planteó: “Lo que plantea la candidata Bachelet deja de manifiesto que para su programa de gobierno la construcción del puente Chacao no es una prioridad”.

Las cárceles y hospitales concesionados están en proceso

Para la ministra de Obras Públicas, la situación de los hospitales corre por un carril distinto. “Fueron impulsados previamente por la administración anterior y nosotros los hemos continuado como una política de Estado, porque con eso estamos incorporando la gestión del privado no solamente en el desarrollo de la infraestructura, sino que en la administración y operación del hospital”, asegura la ministra, quien señala que ya están próximos a llamar a licitación en esta área.

Por otro lado, los recintos carcelarios concesionados están siendo trabajados por el Ministerio de Justicia, el que ha optado por separar la construcción de la operación.

Dejar los proyectos con estudios de ingeniería

Por petición del presidente, el MOP ha decidido dejar algunos proyectos avanzados con sus respectivos estudios de ingeniería. Un ejemplo de ello es el análisis que se está licitando para la ingeniería del segundo tramo de la autopista Vespucio Oriente. Según Loreto Silva, la idea es tener una “mirada de largo plazo, desde aquí a 2021″.

“En el evento que la candidata Bachelet resultara electa presidenta de la República, sería muy lamentable que todo el esfuerzo no sea tomado en consideración. Nosotros, como gobierno, tomamos la decisión en su minuto de no entrar en una política de revisionismo extremo. Es la única forma de hacer que el país avance”, agregó la secretaria de Estado.

Fuente: Pulso

Grandes mineras apuestan por el sur como foco de nuevas inversiones

Fecha: 29/10/2013

Un drástico cambio de paisaje enfrentará la gran minería en los próximos años. Si bien el desarrollo de la industria está hasta ahora centrado en el norte del país, importantes compañías optaron por ampliar sus horizontes y, el primer paso, es explorar en el sur de Chile.

Según información del Servicio Nacional de Geología y Minería (Sernageomin), las regiones de Los Lagos, Aysén y Magallanes concentran 4.080 concesiones, sumando un total de 1.248.700 hectáreas. Esta cifra es superior, por ejemplo, a las hectáreas dedicadas a la exploración en Arica y Parinacota, pero todavía es un tercio de zonas más consolidadas como Antofagasta o Atacama.

Especialistas comentan que la zona austral del país tiene potencial en minerales como oro, hierro o carbón. Sobre este último, en la Región de Magallanes opera desde este año Mina Invierno -emplazada en Isla Riesco- y que tiene contemplado extraer 6 millones de toneladas métricas. El yacimiento posee reservas de 73 millones de toneladas, lo que permitiría un funcionamiento continuo por al menos 12 años.

En la Región de Aysén existe el caso de la mina de oro Cerro Bayo, que si bien en 2008 cerró sus operaciones, un mejor precio del metal precioso hizo que su dueña, la canadiense Mandalay, la reabriera en 2011.

Otro ejemplo en Aysén es el desarrollo de Minera El Toqui , propiedad de la multinacional belga Nyrstar y que extrae cobre y zinc en su yacimiento ubicado a unos 120 kilómetros al Noroeste de Coyhaique.

Las apuestas de Luksic y la canadiense Goldcorp

El interés por explorar nuevas zonas llegó a grandes conglomerados mineros. Uno de ellos es Antofagasta Minerals -controlado por el Grupo Luksic- que, de acuerdo al catastro online de Sernageomin, está tramitando la concesión de al menos una decena de paños (de unas 300 hectáreas cada una) en la Región de Los Lagos, en las comunas de Osorno, San Juan de la Costa, La Unión y Fresia.

También la canadiense Goldcorp busca ampliar su posición en Chile. Aunque la empresa es conocida por ser controladora del mega proyecto de oro y cobre El Morro ubicada en Atacama, también cuenta con concesiones en Aysén, en las comunas de Chile Chico y Cochrane.

La anglo-canadiense Patagonia Gold posee unas 66 concesiones en las cercanías de Coyhaique . Otra canadiense con concesiones en la zona es Redhill, que cuenta con 18 zonas que abarcan cerca de 5.000 hectáreas en Río Ibáñez . La empresa también realiza prospecciones para inversionistas australianos en Magallanes.

La Compañía Minera del Pacífico (filial de CAP) tiene unos 93 paños de exploración con más de 230 mil hectáreas en las comunas de Aysén. El trabajo que realiza la empresa es detectar la existencia de yacimientos significativos de hierro en el área.

Fuente: La Segunda